一石激起千層浪。

(資料圖)

難以想象，曾經(jīng)國內(nèi)車市的扛把子，一汽-大眾也能陷入“停產(chǎn)”風(fēng)波。據(jù)包括汽車之家、新浪汽車等在內(nèi)的媒體報(bào)道稱，在產(chǎn)量收縮的影響下，一汽-大眾不得不在幾大工廠基地之間調(diào)配人員，保住職工崗位避免裁員。一汽-大眾五大工廠中，長春工廠將成為人員“調(diào)配”的重災(zāi)區(qū)。

這意味著，雖然是響當(dāng)當(dāng)?shù)念^部車企，但一汽-大眾眼下的日子也并不好過，尤其是在新能源車滲透率迅速攀升的當(dāng)下，一汽-大眾也不得不面臨轉(zhuǎn)型的陣痛，電動(dòng)化的“蝴蝶”正逐漸掀起巨大的風(fēng)暴，甚至一汽-大眾這艘巨輪都要“抖一抖”。

不過，針對(duì)上述消息，一汽-大眾相關(guān)人士向媒體表示：并未收到相關(guān)信息，其他內(nèi)部人士則稱：停產(chǎn)油車產(chǎn)線是謠言。而截至發(fā)稿前，一汽-大眾官方暫未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。

從銷量表現(xiàn)上看，雖然一汽-大眾銷量也面臨一定壓力，但是基本盤還是穩(wěn)定的。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年一汽-大眾累計(jì)銷量為838723輛，同比微跌2.8%，在整體排名上，雖然落后于比亞迪，但依然穩(wěn)居銷量排行榜第二位，大幅領(lǐng)先于包括上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的同級(jí)合資品牌。

所以，結(jié)合目前的銷量表現(xiàn)來看，說一汽-大眾部分油車生產(chǎn)線將停產(chǎn)或許確實(shí)是“謠言”，因?yàn)椴徽撌菑漠a(chǎn)量還是從銷量來看，一汽-大眾都不存在停產(chǎn)之必要。但是，也應(yīng)明確，相比數(shù)年前的風(fēng)光無兩，眼下一汽-大眾也面臨一定的壓力。

畢竟，從銷量和市占率來說，一汽-大眾已經(jīng)被比亞迪超越，在2020年，一汽-大眾尚是國內(nèi)唯一年銷超200萬輛的車企，但是到了2022年其銷量已經(jīng)被比亞迪超越，此后的月度銷量中也始終被比亞迪壓力一頭。

這背后折射出的其實(shí)還是一汽-大眾面對(duì)市場轉(zhuǎn)型時(shí)慢半拍所致，其未能第一時(shí)間抓住新能源車崛起的紅利。眼下新能源車滲透率越來越高，但是對(duì)于一汽-大眾而言，新能源車雖然也推出了幾款，但是銷量卻不盡人意。

今年上半年，一汽-大眾兩款主銷純電車ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ車型累計(jì)銷量分別為13800輛和6247輛，這樣的成績不僅難以和比亞迪、特斯拉等一線新能源豪強(qiáng)抗?fàn)?，甚至無法和蔚小理等造車新勢(shì)力匹敵。

值得關(guān)注的是，相比于一汽-大眾的天津華北基地、青島華東基地、成都西南基地和佛山華南基地，此次被曝出人員“調(diào)配”重災(zāi)區(qū)的長春工廠也是一汽-大眾規(guī)模最大、人數(shù)最多，同時(shí)也是歷史最為悠久的工廠。

這也意味著其生產(chǎn)線和產(chǎn)品或許也面臨較大的市場壓力，而人員的調(diào)配或許也屬于正常情況，部分燃油車生產(chǎn)線停產(chǎn)的消息很可能也并非空穴來風(fēng)，而是一汽-大眾整體轉(zhuǎn)型新能源的必經(jīng)陣痛。

事實(shí)上作為嚴(yán)重依賴燃油車和中國市場的車企，在汽車新四化的大潮下，大眾汽車業(yè)績也開始承壓。

大眾汽車2023年上半年度財(cái)報(bào)顯示，今年上半年大眾汽車營收為1563億歐元，同比增長18%，營業(yè)利潤為113億歐元，同比下降14%，營業(yè)利潤率達(dá)7.3%，而去年同期為10%。

2023年上半年大眾汽車共交付437.2萬輛，同比增長12.8%，其中中國市場大眾汽車全球銷量的占比從37.9%下降至33.2%，這對(duì)于以往中國市場份額占比近40%的大眾而言，意味著什么不言而喻。

寫在最后：

當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，有關(guān)“一汽-大眾多條油車生產(chǎn)線將停產(chǎn)”的消息還應(yīng)以官方通報(bào)為準(zhǔn)，而作為廠家還是應(yīng)盡快回應(yīng)公眾關(guān)切。不過在筆者看來，此消息真也好、假也罷，都無法改變一汽-大眾正經(jīng)歷新能源轉(zhuǎn)型陣痛期的事實(shí)，當(dāng)然這不僅是一汽-大眾的陣痛期，同樣也是包括豐田、本田、日產(chǎn)、通用等在內(nèi)的諸多以燃油車為主銷車型的外資車企所面臨的共同問題。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者金陵，轉(zhuǎn)載需注明出處）