(資料圖片僅供參考)

作者 | 小崔

編輯 | Juice

馬斯克有一個(gè)樸素的夢(mèng)想，想讓所有車企都用上特斯拉的充電樁。

最近一段時(shí)間，特斯拉開始頻頻向競(jìng)爭(zhēng)伙伴開放自己的充電網(wǎng)絡(luò)，在其大本營(yíng)美國(guó)，福特和通用已經(jīng)宣布將接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)，而FCA和PSA組建的Stellantis集團(tuán)也宣布考慮接入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

從這點(diǎn)來看，特斯拉在充電網(wǎng)絡(luò)方面已經(jīng)將美國(guó)三大車企拉上了船。

而馬斯克的野心不僅僅是統(tǒng)一美國(guó)車企，就在昨天，馬斯克還在推特上邀請(qǐng)豐田汽車一起加入到特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)中。

馬斯克推特回復(fù)內(nèi)容

事實(shí)上，馬斯克一直以來都想讓特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)被更多車企采用，并且很早之前就做了一些布局。

早在2021年，特斯拉便最先在荷蘭開放了充電網(wǎng)絡(luò)，隨后擴(kuò)大到挪威、法國(guó)、英國(guó)、西班牙等國(guó)家。今年4月底，特斯拉還宣布在中國(guó)面向其他部分非特斯拉新能源車輛試點(diǎn)開放充電網(wǎng)絡(luò)。

至今，特斯拉已向包含中國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向其他品牌的車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然了，作為全球首富，馬斯克向其他車企開放充電網(wǎng)絡(luò)并非是大發(fā)善心，而是看上了背后可能帶來的經(jīng)濟(jì)收益。

據(jù)悉，為完善電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，美國(guó)政府還推出了共計(jì)75億美元（約合人民幣537億元）的財(cái)政補(bǔ)貼，其中包括50億美元（約合人命幣358億元）的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼。如果特斯拉2024年底在美國(guó)開放7500個(gè)特斯拉充電樁，就有資格獲得一部分財(cái)政補(bǔ)貼。

高盛預(yù)測(cè)，特斯拉在美國(guó)開放充電網(wǎng)絡(luò)后，如果充電樁增長(zhǎng)至50萬個(gè)，特斯拉年度營(yíng)收會(huì)增長(zhǎng)250億美元（約合人民幣1791億元）。

而這可能才是特斯拉的最終目的。

不過，憑心而論，特斯拉開放充電網(wǎng)絡(luò)，確實(shí)可以在一定程度上促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，其此前開放跟新能源汽車相關(guān)的專利已經(jīng)促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)發(fā)展。此次開放充電樁的舉動(dòng)也勢(shì)必會(huì)引起同樣的作用。

本文福利：特斯拉開放充電網(wǎng)絡(luò)，或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)固其龍頭地位。分享報(bào)告《特斯拉首次覆蓋報(bào)告：全球新能源車龍頭》，對(duì)話框回復(fù)【車東西0490】下載報(bào)告。

01.通用福特接入 中國(guó)37款車型可用

特斯拉不僅在賣車上頗有建樹，而且在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上更是一騎絕塵，截至今年4月10日，特斯拉在全球建有4.5萬個(gè)超級(jí)充電樁。不過特斯拉卻愿意與友商們分享其超充網(wǎng)絡(luò)。

近日，美國(guó)通用汽車宣布，允許通用（北美）的電動(dòng)汽車接入特斯拉的超級(jí)充電樁，通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示，與特斯拉的合作將使通用汽車客戶的充電樁數(shù)量幾乎翻倍，并節(jié)省近4億美元（約合人民幣28.6億元）。

通用宣布接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，今后通用汽車的電動(dòng)汽車用戶將可以直接使用特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，通用明年會(huì)給所有已售的通用純電動(dòng)車車主提供轉(zhuǎn)換接頭，而通用第一款采用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)充電接口的車將于2025年推出，未來還會(huì)把特斯拉的充電樁接入到通用汽車的手機(jī)App里。

在此之前，福特也宣布與特斯拉達(dá)成合作，特斯拉將向福特開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。從明年年初開始，現(xiàn)有的福特車主將可以通過使用適配器，在美國(guó)和加拿大使用超過1.2萬個(gè)特斯拉超級(jí)充電站。而福特的下一代電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)在2025年左右推出，將配備可以直接連接到特斯拉充電樁的充電插頭，在沒有適配器的情況下直接充電。

福特宣布接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)

在福特和通用汽車宣布采用特斯拉NACS后，Stellantis也在6月13日發(fā)布了一份聲明，表示正在考慮采用特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)本土接入特斯拉超充的車企

緊接著，馬斯卡昨天還在推特上邀請(qǐng)豐田加入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，如果Stellantis和豐田也正式接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的話，那么全球前十車企近乎一半都會(huì)成為特斯拉NACS聯(lián)盟的一員。

再往前看，美國(guó)第一家接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的公司是Aptera，就在特斯拉宣告開放NACS充電規(guī)格之后，Aptera隨即宣告要采用此充電規(guī)格，旗下首款三輪太陽能電動(dòng)車有望成為業(yè)界首款采用NACS充電規(guī)格的純電車型。

Aptera電動(dòng)車

在此需要說明一點(diǎn)，目前北美的充電標(biāo)準(zhǔn)主要有兩種，一種是特斯拉所制定的充電標(biāo)準(zhǔn)，即北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），這種標(biāo)準(zhǔn)目前只有特斯拉在用，第二種便是傳統(tǒng)的聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)（CCS），特斯拉之外的車企大部分都采用該標(biāo)準(zhǔn)，包括此前的通用、福特等。

特斯NACS充電標(biāo)準(zhǔn)

雖說在美國(guó)采用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的車企數(shù)量遠(yuǎn)高于采用NACS充電標(biāo)準(zhǔn)的車企，但所有CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的充電樁加起來都沒有特斯拉充電樁的數(shù)量多。特斯拉今年4月份表示，它在北美有1.2萬個(gè)充電樁，而根據(jù)美國(guó)能源部報(bào)告，美國(guó)只有約5300個(gè)CCS充電樁。

可以說，特斯拉正在重新定義美國(guó)電動(dòng)車充電“標(biāo)準(zhǔn)”，而隨著福特和通用兩大傳統(tǒng)車企接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，未來特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋面只會(huì)越來越廣，充電樁數(shù)量也會(huì)持續(xù)增加。

除了美國(guó)本土地區(qū)，特斯拉在其他國(guó)家開放充電網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間其實(shí)更早一些。2021年，特斯拉充電樁便率先在荷蘭開放，隨后擴(kuò)大到挪威、法國(guó)、英國(guó)、西班牙等國(guó)家。

而在今年4月25日，特斯拉官方宣布，在中國(guó)試點(diǎn)開放充電站，可用車型包括BBA、蔚小理、比亞迪等30個(gè)品牌的37款新能源汽車，這些車的車主只需要下載Tesla App，就可以查看和使用已開放的充電站。

中國(guó)試點(diǎn)特斯拉超級(jí)充電樁的品牌車型（信息來源：特斯拉）

另外，特斯拉此次試點(diǎn)開放了10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。其中，在北京和上海各開放5座超級(jí)充電站，目的地充電站則分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個(gè)城市及地區(qū)。

特斯拉超級(jí)充電樁試點(diǎn)開放地區(qū)（圖源：特斯拉）

不過，與美國(guó)地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)不同，中國(guó)所有的電動(dòng)汽車均采用一個(gè)充電標(biāo)準(zhǔn)。因此，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)的開放便成為了特斯拉單方的商業(yè)行為，即只要特斯拉方面開放，符合車型就可以直接使用。無需像福特、通用那樣合作，還要轉(zhuǎn)換為相同的充電接口。

至今，特斯拉已經(jīng)在包含中國(guó)在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向其他品牌的車輛開放充電網(wǎng)絡(luò)。

除此之外，多家充電公司也表明將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。

6月12日，經(jīng)營(yíng)北美和歐洲最大電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint Holdings Inc宣布正式接入特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)的充電器。同一天，在美國(guó)經(jīng)營(yíng)電動(dòng)汽車充電站的Blink Charging Co、隸屬于西班牙的智能EV充電及能源管理服務(wù)供應(yīng)商Wallbox NV、位于澳大利亞的EV充電器硬軟件生產(chǎn)商Tritium DCFC Ltd都表示，將為其充電器產(chǎn)品提供NACS的連接器選擇。也就是說，足有4家充電公司在一天內(nèi)宣布加入特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)。

Blink宣傳海報(bào)

此外，特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)還獲得了CCS充電接口倡議協(xié)會(huì)CharIN的支持。CharIN是全球最大的致力于各種形式交通運(yùn)輸電氣化的協(xié)會(huì)，此前一直在推廣CCS聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)。不過，CharIN指出，任何技術(shù)要成為標(biāo)準(zhǔn)，都必須經(jīng)過ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等標(biāo)準(zhǔn)制定組織的適當(dāng)程序，特斯拉的NACS也不例外。

可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)正在逐步向全球范圍擴(kuò)張。

02.從賣車到賣電 商業(yè)模式加速落地

特斯拉開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，為除特斯拉以外的車企和第三方充電公司提供了便利，一定程度上增加了其他車企的競(jìng)爭(zhēng)力，表面上看是虧了，實(shí)際上卻賺得更多了，特斯拉也借此開啟了一項(xiàng)全新的商業(yè)模式。

首先，特斯拉開放超充網(wǎng)絡(luò)是基于需求端和政策端的雙重驅(qū)動(dòng)考量。近年來，新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，但在充電網(wǎng)絡(luò)布局方面還有很大的增量空間，補(bǔ)能焦慮依舊是眾多電動(dòng)車用戶的痛點(diǎn)，而政府也為此推出了眾多補(bǔ)貼，來加強(qiáng)電動(dòng)補(bǔ)能基礎(chǔ)建設(shè)。

就美國(guó)本土而言，美國(guó)政府為了完善電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，推出了共計(jì)75億美元（約合人民幣537億元）的財(cái)政補(bǔ)貼，其中包括50億美元（約合人民幣358億元）的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼。如果特斯拉2024年底在美國(guó)開放7500個(gè)特斯拉充電樁，就有資格獲得一部分財(cái)政補(bǔ)貼。

而在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)公共充電樁為179.7萬臺(tái)，車樁比僅為2.5：1，節(jié)假日等出行高峰時(shí)的充電壓力依然很大。因此各地都在大力補(bǔ)貼促進(jìn)充電設(shè)備建設(shè)。就在今年4月24日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌還提到要制定加快充換電建設(shè)等支持政策，所以說未來對(duì)充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼力度可能更大。

補(bǔ)貼是一方面，而更關(guān)鍵的是，特斯拉開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)后，更多的電動(dòng)車用戶可以享受到這一服務(wù)，也就會(huì)有越來越多的人更傾向于購(gòu)買電動(dòng)車，這對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展是百利而無一害的。

當(dāng)然，特斯拉也有基于商業(yè)利益的考量。特斯拉今年已經(jīng)連續(xù)幾次降價(jià)，這也導(dǎo)致了其利潤(rùn)下滑，而開放充電網(wǎng)絡(luò)有利于提高其充電樁的利用率，可以一定程度上增加營(yíng)收。

特斯拉3月初降價(jià)后官網(wǎng)售價(jià)

據(jù)了解，美國(guó)投行高盛預(yù)測(cè)，特斯拉在美國(guó)開放充電網(wǎng)絡(luò)后，如果充電樁增長(zhǎng)至50萬個(gè)，特斯拉年度營(yíng)收會(huì)增長(zhǎng)250億美元（約合人民幣1791億元）。另外，特斯拉超充樁的電費(fèi)要貴一些，使用特斯拉超充樁一度電要花1.8元，而公共充電樁高峰期也就1.5元/度，這就代表開放充電樁可能是一條新的盈利路徑。

除此以外，特斯拉開放超充網(wǎng)絡(luò)還是特斯拉宏偉藍(lán)圖的關(guān)鍵一環(huán)。馬斯克在今年的投資者日活動(dòng)上公布了特斯拉宏偉藍(lán)圖的第三篇章——走向完全可持續(xù)發(fā)展的能源之路。而充電網(wǎng)絡(luò)正是其中的關(guān)鍵一環(huán)，馬斯克表示，特斯拉正在全球范圍內(nèi)建設(shè)充電站，將不僅僅為特斯拉充電，而是向更多的汽車品牌開放。而且，馬斯克希望未來不只是汽車行業(yè)，整個(gè)人類社會(huì)都可以采用清潔能源，最終走向100%可持續(xù)能源社會(huì)。

不得不說，特斯拉開放超充網(wǎng)絡(luò)的背后，實(shí)際上藏著馬斯克的宏偉藍(lán)圖，既關(guān)乎商業(yè)、更關(guān)乎事業(yè)。

03.

特斯拉分享FSD 累計(jì)開放900多項(xiàng)專利

特斯拉不僅開放了超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，而且還將開放自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD（Full Self-Driving）給其他車企。而在此前，特斯拉還曾宣布對(duì)外開放與新能源汽車相關(guān)的專利，供業(yè)界免費(fèi)使用。

幾天前，馬斯克在推文中公開表示，特斯拉將授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù)給其他車企。作為特斯拉的關(guān)鍵技術(shù)核心之一，F(xiàn)SD幾乎是業(yè)界最完善的自動(dòng)駕駛技術(shù)之一，一直以來被視為“護(hù)城河”一樣的存在。馬斯克對(duì)外開放FSD，意味著其他汽車也可以享受到特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而特斯拉的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力則會(huì)相應(yīng)地打折扣。

馬斯克推特內(nèi)容

事實(shí)上，這并不是馬斯克第一次提出要向友商分享FSD。2021年1月27日，馬斯克在特斯拉的2020年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上就曾透露過，特斯拉對(duì)其所持軟件技術(shù)持開放態(tài)度，這便包括Autopilot以及為改進(jìn)其自動(dòng)駕駛技術(shù)而構(gòu)建的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練。

而業(yè)界有人猜測(cè)，特斯拉之所以開放FSD，其實(shí)還是為了不斷突破自動(dòng)駕駛技術(shù)的瓶頸。

從2014年開始，F(xiàn)SD已經(jīng)經(jīng)過了多次迭代升級(jí)，在今年的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克表示FSD Beta已經(jīng)累計(jì)行駛接近2億英里（約3億公里），其影子模式已經(jīng)收集了大量的復(fù)雜路況數(shù)據(jù)，但是，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比如，特斯拉FSD在中國(guó)的各種復(fù)雜路況下的表現(xiàn)就還需要優(yōu)化，也即是說，F(xiàn)SD還需要更多的數(shù)據(jù)來支撐其升級(jí)和突破，而開放FSD便是一個(gè)簡(jiǎn)單有效的方式，多家車企使用總會(huì)比一家車企行駛的里程更長(zhǎng)、復(fù)雜路況更豐富，數(shù)據(jù)也就更多，F(xiàn)SD的迭代發(fā)展也就更快。

FSD行駛里程數(shù)呈指數(shù)型增長(zhǎng)

但是，無論是出于什么考量，馬斯克話已經(jīng)說了，開放FSD應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)。而且，特斯拉不僅開放了FSD，還開放了其他與新能源汽車相關(guān)的專利。

2014年6月12日，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)表了一篇名為《我們所有的專利屬于你》的文章，表示為推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展，特斯拉將開放與新能源汽車相關(guān)的專利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會(huì)發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。

在掌握多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的情況下，特斯拉始終堅(jiān)持開放專利的策略。對(duì)此初衷，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾公開表示，開放專利是希望更多人可以參與研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前特斯拉開放的專利已經(jīng)有986項(xiàng)，其中51項(xiàng)是外觀專利，935項(xiàng)是發(fā)明專利。而在這935項(xiàng)專利中，大概分為電池?zé)峁芾?、電機(jī)、充電這三大部分，這里面的內(nèi)容幾乎都是干貨，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展有著實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。

可以說，特斯拉一直都在貫徹開放觀念，雖然不可避免地會(huì)有一些私心，但還是促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

04結(jié)語：特斯拉推進(jìn)全球電動(dòng)化快速到來

隨著福特和通用相繼接入特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，美國(guó)三大車企已經(jīng)統(tǒng)一了充電標(biāo)準(zhǔn)，加之多家第三方充電公司也采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)很快就會(huì)取代美國(guó)的CSS充電標(biāo)準(zhǔn)。

另外，特斯拉在全球各地開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，也會(huì)加快其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和完善，特斯拉可能很快就會(huì)成為全球第一大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。

可以說，特斯拉的目標(biāo)不僅僅是在賣電動(dòng)車，還在推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。