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每隔十年左右，保時捷就會超越其跑車，打造??超級跑車。最后一個是2013-2015 年的 918 Spyder，這是德國品牌的第一款插電式混合動力車?，F(xiàn)在，保時捷正在考慮為其下一款超級跑車配備插頭，盡管這款插頭將放棄任何內(nèi)燃機，并將成為電池電動汽車。

它于上周以保時捷 Mission X的概念形式首次亮相，其設(shè)計融合了賽車運動、豪華汽車、傳統(tǒng)保時捷和汽車創(chuàng)新的元素。

該車的外形類似于中置發(fā)動機超級跑車。這使汽車有一個短鼻子，一個像C8 Chevrolet Corvette和 Audi R8一樣向前推進(jìn)的機艙，以及一個長尾巴。在與汽車媒體的設(shè)計電話會議上，保時捷外觀設(shè)計總監(jiān) Peter Varga 表示，電池位于雙座車乘客座椅的后面，大概在電力電子設(shè)備和/或電動機旁邊。

值得注意的是，外觀與 911 不同，911 的元素用于所有保時捷主線車型。

Mission X 采用帶有四個不同 LED 燈條的垂直大燈，煥然一新。每個前照燈單元都有一個結(jié)構(gòu)織帶，在整個汽車設(shè)計的其他地方都有。機鼻下部是全寬進(jìn)氣口，兼具空氣動力和冷卻功能。大多數(shù) EV 都有封閉的面孔，但 Mission X 的開放式下面板展示了其性能意圖?？偟膩碚f，鼻子看起來很短，幾乎是短粗的。

引擎蓋從機艙向下傾斜，位于前方低處，這應(yīng)該提供很好的前方視線。它還有一個凹陷的中心部分和后緣的通風(fēng)口。Varga 說引擎蓋下面沒有后備箱，但這可能是因為這是一輛概念車。期望在任何可能的生產(chǎn)版本中都會出現(xiàn)故障。

前擋泥板具有浮橋外觀，尤其是從后面看時，它們會打開，您可以看到車身向內(nèi)逐漸變細(xì)。然而，該浮橋的后部是平坦的，以便更好地從輪胎排出氣流。車門位于內(nèi)側(cè)幾英寸處，Varga 說這一設(shè)計元素的靈感來自 2004-2006 年 Carrera GT 和 918 Spyder 的外觀。帶有“Mission X”字樣的下側(cè)裙上升到后擋泥板。

車頂明顯受到 1960 年代和 70 年代保時捷 906、907、908 和 917 賽車的影響。它突出了外部和內(nèi)部，因為它將玻璃一直帶到汽車頂部，只留下結(jié)構(gòu)脊柱。門以剪刀式打開，就像在蘭博基尼上一樣。保時捷稱之為 Daytona 窗戶的橢圓形窗戶位于擋風(fēng)玻璃的頂部。沒有后視鏡。相反，Mission X 在裝有后視攝像頭的門后有飛機式魚翅。

后擋泥板采用信封設(shè)計，而不是前部的浮橋外觀，后艙蓋有一個窗口，用于向后觀察，并可能看到電動動力總成的元件。